L’approche de la belle saison remet à la une l’entretien des systèmes de climatisation automobile. Déjà sujet à tension sur le prix pendant l’an passé, R134A (un des deux fluides frigorigènes qui se trouvent dans les systèmes de clim de nos voitures, l’autre est HFO 1234yf) est sûrement un des produits qui va subir un impact important par la nouvelle réglementation F-GAS, entrée en vigueur dès 11 mars, en raison de son PRG élevé (ou GWP pour les anglophiles) et même pour des questions économiques liées à la future taxation prévue pour l’importation en zone UE, qui finira pour générer des tensions pour s’approvisionner du produit. On a écrit beaucoup concernant la question des importations illégales qui caractérise R134A (et pareillement R410A) et je ne veux pas y revenir.
Je souhaiterais indiquer que la solution au problème est déjà là et s’appelle R456A (avec un PRG de 687). R456A est une solution « drop in » c’est-à-dire une solution qui ne demande aucune modification ou intégration aux systèmes existante et qui ne change rien pour ce qui concerne l’activité du garagiste. Le passage au nouveau produit permet donc de se préparer au nouveau marché et éviter de mauvaises surprises.
En général des solutions pour le remplacement des fluides frigorigènes les plus concernés par la nouvelle réglementation F-GAS sont de plus en plus apparues sur le marché, pour ce qui est intéressé à en savoir plus, un coup d’œil sur le site GENERALGAS peut aider à trouver de nouvelles solutions et produits.